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作为国内数一数二的新能源车企，五菱汽车主打低端市场，比亚迪汽车主打中高端市场，看似没有交集的两家车企，却因为比亚迪海鸥的上市，在车型售价方面存在了一些交集。

比如海鸥售价7.38-8.98万元，宏光MINIEV售价3.28-9.99万元，看似价格悬殊，实际上，宏光MINIEV还有GAMEBOY版本（售价5.58-7.28万元），GAMEBOY版本的顶配车型和海鸥的标配车型差价1000元，存在直接竞争关系，比亚迪终于把触手探向了低端市场，把“刀”刺向了五菱宏光MINIEV。

到底是选择“鸡头”还是“凤尾”呢？其实这两款车各有千秋。尺寸上，海鸥更大一些，该车定位小型车，而宏光MINIEV定位微型车，它的车内空间相比海鸥不占优势。动力上，海鸥（标配车型）搭载了一台55kW前电机，最大扭矩为135N·m，最高车速可达130km/h，并配备了30.08kWh磷酸铁锂“刀片电池”，CLTC纯电续航里程为305km。

宏光MINIEV（GAMEBOY顶配车型）搭载了一台30kW后电机，最大扭矩为110N·m，最高车速为100km/h，配备了26.5kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为300km。这两款车的续航里程差不多，可是海鸥的动力输出更好一些。另外，宏光MINIEV是一辆三门四座车，而海鸥是一辆五门四座车，多了两个后门，上下车更加便捷。还有，宏光MINIEV不支持快充，而海鸥支持快充。

尺寸上，海鸥的长宽高分别为3780毫米、1715毫米和1540毫米，轴距为2500毫米，在小型车中的尺寸不算很大，起码本田飞度是4019毫米的长度，海鸥明显要更紧凑一些，这也让它的外观设计看上去不够舒展，有种“矮胖子”的既视感。

海鸥属于比亚迪的“海洋网”，它基于e平台3.0打造，目前来看，是e平台3.0打造的级别最低、价格最便宜的车型。

2022年，比亚迪全年累计销量为180.25万辆，2023年的销量目标为300万辆，很多人觉得比亚迪的步子太大，300万辆的目标很难实现。我倒觉得比亚迪十分理性，它会不断推出新车型来提升市场份额，海鸥、元Pro、宋L、驱逐舰07、仰望U8、腾势N7等车型的到来或即将到来，都能为比亚迪销量的提升作出很大的助力，原先的比亚迪的产品阵容主要集中在中端市场，而随着大量新车的密集发布，我们也看到了低端车型和高端车型，比亚迪的受众群体进一步扩大。

再回到海鸥上。该车的内饰风格和海豹、海豚一脉相承，只不过一些细节变得更加简洁了，它配备了7英寸液晶仪表盘和10.1英寸可旋转中控屏幕， 内置DiLink智能网联系统，支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等，功能还是十分丰富的。

空间方面，笔者身高178cm，坐进海鸥的后排，腿部空间大约一拳，头部空间大约4指，空间体量感还可以，并不会感到憋屈，家用完全没有问题。

整体来看，海鸥的产品力比较均衡，不过价格还是稍高，续航里程也没有优势。最后，差不多的价格，您会考虑海鸥呢？还是本田飞度？

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